Puede ser que una marca de automóviles produzca más glotonería que una Coca-Cola fresca o te haga soñar más Walt Disney? Así es, se trata de la marca Ferrari.
Ferrari, la reina de los coches
Ya en 2014 la marca Ferrari, con orgullo Made in Italy, había sido la marca más popular del mundo. En el ranking de Brand Finance, empresa que desde 1996, desde Londres, elabora los rankings de las marcas más populares. Este es un caso en el que la popularidad es igual a la calidad. Una cualidad que tiene sus raíces en el pasado histórico de su fundador y en la actualidad, no solo en lo que respecta a la reconocida producción de automóviles deportivos, sino también en lo que respecta al bienestar de sus trabajadores. Ferrari, con sede en Maranello, Cerca Módena, es el mayor ganador de carreras de Fórmula 1 desde la década de 50. Enzo Ferrari (1898-1988), empresario tímido y atado a su mundo. Piloto con grandes sueños. Huérfano a los dieciséis años, "salvado" de la pleuresía, fue dado de alta del frente. Era uno de esos "muchachos del 98 -99", los muy jóvenes que hace un siglo partieron hacia las trincheras de la Gran Guerra.
La creación de Enzo Ferrari
Al crecer en el taller de su padre, tenía veinte años, trabajaba en FIAT (en Turín conoció a su esposa) y participó en varias competiciones de coches, cuando el coche todavía era el nuevo invento futurista, lanzado en el promontorio de los siglos. El instrumento del hombre nuevo, destinado a cambiar la idea de movimiento del siglo XX. Ferrari tomó el "caballo encabritado" de nuestro avión "Barón Rojo", Francesco baracca, uno de los primeros "caballeros de los cielos". El dibujo le fue regalado por la viuda de Baracca. Lo convirtió en la marca registrada de su equipo (inicialmente rama de carreras Alfa Romeo) y de su fábrica: Auto Avio Costruzioni. Era 1939, Ferrari pronto convirtió su producción en la construcción de componentes para aviones militares, para la Segunda Guerra Mundial. Por tanto, el Ferrari fue bombardeado por los aliados. Después de la guerra, comenzó un ascenso en el boom económico italiano, que lo ha llevado a ser hoy el fabricante de autos deportivos más popular, la marca internacional más famosa del mundo en 2018. Se ha mantenido firmemente vinculada a Maranello, donde ha sede en museo ferrari.
Cómo funciona Ferrari Factory
Ferrari tiene 3500 empleados y produce 8500 coches al año. Los trabajadores disfrutan de chequeos anuales completos para ellos y sus familias. Trabajan en un ambiente luminoso, diseñado por grandes arquitectos. Su excelente restaurante se llama Il Podio, porque todos ganan en Ferrari. Cuentan con áreas verdes y recreativas, completos gimnasios de fitness. En el último año todos han tenido un bono de producción equivalente a tres meses. Esto es también lo que, siguiendo el espíritu del fundador, hace grande a la marca Ferrari. Detrás de esta producción de lujo hay de hecho un grupo de trabajadores felices, con grandes comodidades disponibles. Un modelo de producción mundial. Sin embargo, una solicitud de los trabajadores de Ferrari se refiere al establecimiento de guarderías.
Los nidos en las fábricas son una gran institución social, muy común en Alemania y en las fábricas de los países nórdicos. Y es importante recordar la atención de Ferrari a los trabajadores, en un mundo donde los derechos se desmantelan progresivamente y las multinacionales, especialmente los gigantes del mercado en línea no gobernado, están haciendo buenos y malos momentos para los trabajadores, siguiendo el camino de la deslocalización, fundado a menudo sobre el explotación de los trabajadores en países con un estado de derecho atrasado y aceptación del desempleo en los países de origen.
El estado de los derechos
El desarrollo a menudo no coincidió con la exportación del modelo ilustrado europeo del estado de derecho, sino a menudo con la búsqueda de un trabajo sin derechos, sediento de migajas de desarrollo técnico-consumidor, que, sin embargo, después de años de contaminación sin sentido y desarraigo en nuestro mundo, nos dimos cuenta de que sin los derechos y la defensa de la salud y el medio ambiente, no vale la pena. Más aún si volvemos a poner en competencia países y continentes. Por lo tanto, hoy quizás estemos retrocediendo, como lo demostraron, por ejemplo, los trabajadores de Audi en Gyor, Hungría, en el corazón de Europa, que han estado en huelga durante días. Su alternativa es aceptar trabajar el doble, pagando las horas extras a plazos, o aceptar su reemplazo por robots.
Pensar que Henry Ford, el pionero estadounidense de la automoción, cuando Enzo Ferrari llegó al mundo, había escrito un manual en el que consideraba la paga justa lo más alta posible, la máquina herramienta para mejorar el trabajo del hombre y no para tomarlo. y darle algún subsidio. Ford fue el primero en cumplir con las semanas laborales de cinco días y ocho horas por día. Se espera que estos principios, observados por Ford y Ferrari, sigan siendo y seguirán siendo la vara de medir de las buenas marcas industriales en el futuro, incluso por parte del público.
