Los arcos de la marina están entre los Los símbolos arquitectónicos más famosos de Catania. La historia de su construcción es controvertida y curiosa. Es una viaducto ferroviario que conecta Catania con Siracusa, formado por 56 arcos hecho con el típico piedra de lava, como la mayoría de los edificios en Catania y provincia, situada junto a la piedra caliza blancaLos colores y otras características los hacen único en el mundo. El mar también pasó por debajo de ellos, secado por las obras que también transformaron el puerto y pueblo de Civita. Forman el acceso sur a la ciudad, dando la bienvenida a turistas y ciudadanos que vienen de esa dirección.
Los Arcos de la Marina: una obra del francés Petit
Catania, antes de mediados del siglo XIX, tenía otra paseo marítimo, ubicado en el llamado “marina“, en esa zona que hoy corresponde a la Calle DusmetLos Navy Arches constituyen, por lo tanto, un verdadero testimonio de la ciudad en el siglo XIX. El ingeniero francés los diseñó y construyó. Enrico Petit, asistido por Lorenzo Maddem a nombre de Compañía de construcción y operación de líneas ferroviarias Vittorio EmanuelePara construir este viaducto ferroviario, el Iglesia de Cristo fundada que se alzaba majestuosamente sobre un espolón de lava, más o menos donde se encuentra ahora. Plaza de los Mártires.
Un proyecto opuesto
El proyecto del ingeniero francés se vio ralentizado por la intención de Petit de construir un cruce ferroviario a través de la ciudad, lo que alteraría su trazado urbano. En marzo de 1864, Petit presentó un nuevo proyecto menos invasivo que incluía la creación de una estación construida sobre la acantilado de Armisi, con el paso de la línea ferroviaria desde plano de la estatua a Dirección del spaEl proyecto fue nuevamente impugnado y el alcalde de entonces nombró una comisión para ingenieros de Catania elegir un sitio más adecuado para la construcción de la estación, que debía estar lo más cerca posible del puerto. La comisión identificó el sitio más adecuado a las necesidades de la ciudad cerca del Borgo y el cruce para Siracusa y Palermo Alimento.
El 12 de junio de 1864, la empresa constructora presentó el proyecto de Petit al Ministerio, que fue aprobado definitivamente. Así nacieron los arcos y la estación de Acquicella. El 3 de enero, 1867 La Estación Central abre. El viaducto está abierto al tráfico en 1 de julio de 1869. Gran parte del dinero no fue gastado por el municipio de Catania, sino por las naciones de Francia, Alemania e Inglaterra, obviamente por razones económicas. (Fuente: Breve historia de Catania).
La construcción de los arcos de la Armada
El viaducto sigue un camino que comienza en el puerto y termina en Porta Uzeda, cerca del PescaderíaEn el pasado, esta zona estaba bañada por el mar. Aquí había una acera bordeada por un muro robusto, algunos de los cuales presentaban escalones de piedra volcánica en contacto directo con el agua. Este tramo de mar era conocido como el Porticello sarraceno y desempeñó un papel crucial en el intercambio comercial de la ciudad. El mar golpeaba contra el muro de la Palacio de Biscari y llegó donde hay'pequeño altar en Via Porticello'El agua de mar llegó a lugares que hoy serían imposibles de imaginar... Parte de los arcos quedaron sumergidos en el agua; estos fueron enterrados durante las obras de ampliación, hasta tal punto que hoy en día todos los Arcos de la Armada descansan sobre el suelo.
En 1930 el Plaza Crispi y el mar comenzó a secarse gradualmente; además, con la llegada de los medios modernos, la apariencia del Porticello comenzó a cambiar, haciéndose cada vez más pequeño hasta alcanzar su aspecto actual. Además, en ese momento, los arcos servían de refugio para el botes de pesca después de noches pasadas pescando. En 1960, con motivo de la duplicación de la vía férrea, un segundo viaducto lado del mar similar al construido anteriormente y los arcos se convirtieron gradualmente en un refugio para personas sin hogar de la ciudad. Mira el Vídeo.
estructura
Los arcos están ubicados más allá del Murallas de Carlos V, en las proximidades de la Porto y por una parte dentro del Villa PaciniEl viaducto recorre el perímetro de la zona portuaria y termina cerca del mercado de pescado de Catania. Continúa con el túnel de Acquicella, de aproximadamente 1 km de longitud, excavado en el flujo de lava de 1669, el tramo del cual cerca Castillo de ursino Fue construido al aire libre y luego cubierto. Originalmente era un cruce de vía única, con 56 arcos Descansan sobre pilotes de mampostería; el camino que siguen es similar a una S invertida.
Curiosidades sobre los arcos de la Armada
La expresión típica de Catania “Quédate ahí arriba, Marina." indica una situación de dificultades económicas y sociales, vinculada al hecho de que la estructura a menudo albergaba a personas sin hogar durante los años de grave crisis económica. Muchos de los arcos ahora albergan pescaderías. Entre los 56 arcos, también hay diferentes tamaños (algunos son más anchos). Uno de ellos es especial porque está completamente cerrado por vidrio. De hecho, una sección de la Río Amenano, que continúa en el interior del Villa Pacini, comenzando desde a través de Etnea y cruzar Puerta UzedaEl río desemboca en elarco cerradoLuego continúa hacia la villa y termina en el mar. El tramo del río era visible bajo el arco a través de las ventanas de cristal. Hoy está completamente cerrado y abandonado.
El mercadillo
Además, los barcos de proa y de vela que estaban estacionados allí hacían de esto un lugar pintoresco y uno de los más evocadores de la ciudad El Etna en las primeras décadas del siglo pasado. En 1930, un vaporetto que partió de aquí y llevó a la gente de Catania a playa.
El domingo, los arcos dan la bienvenida al característico mercadillo. Debajo de ellos, la gente de Catania se reúne dentro del Villa Pacini usualmente para jugar a las cartasAquí, en las últimas semanas, se ha instalado un mercado de artesanía, devolviendo la vida a este importante espacio de la ciudad.
Bajo uno de estos arcos pasa Santa Águeda en uno de los momentos más evocadores del festival. El fercolo pasa a través de un arco en el llamado "arrojado desde el mar", durante el "recorrido exterior" de la procesión del santo patrón de Catania, que tuvo lugar la noche del 4 al 5 de febrero. Sabemos cuán interconectados están lo sano y lo profano en nuestra ciudad. En un mismo lugar, estas dos caras de la misma moneda coexisten. Otra curiosidad relacionada con los arcos también tiene que ver con una canción popular muy famosa que dice así:
En la calata ra marina sciddricau nna' bedra signurina, sciddricau con las caderas abiertas, y sí, allí vitti u treinta y siete; adelante, adelante, adelante, algunos en los bedri, algunos en los bedri; muebles, muebles, muebles, los carabinieri están allí.
“Cuerdas de la Marina”: ¿Quién las ama y quién las odia?
La gente de Catania está dotada de grandes sentimientos: aman y odian con fuerza. Muchos desprecian los arcos porque tienen El rostro original de Catania ha sido desfigurado. y destruyeron el paseo marítimo de la gente de Catania. Creen que Catania debe haber sido una hermosa ciudad costera. La acción está entre uno de los daños más graves al espacio urbano de Catania, solo superado por el desmantelamiento del San Berillo y civitaLa vía del tren sigue ahí. Lo que ha desaparecido es el mar. ¡Esta es exactamente la Catania de la que siempre nos hablaban nuestros abuelos!
Hay quienes proponen demoler los arcos para restaurar la relación con el mar; finalmente, hay quienes quisieran conservarlos como están porque expresión del pasado de la ciudad y una parte integral de su historia, tal vez incluso creándola dentro de ella. espacios culturales. Hasta la fecha, a pesar de su papel histórico y sobre todo antropológico, no se cuentan entre los monumentos de la Superintendencia del Patrimonio Cultural.
Nuevas soluciones
Aunque se trata de una especie de "monumento" entre los más famosos de Catania, entre los arcos reinan hoy suciedad, decadencia y abandonoLas propuestas para aprovechar al máximo este espacio urbano están vinculadas a la turismo la creación de ad hoc estructuras acogedoras y funcionales. Hay quienes han pensado en crear bajo los arcos de la tiendas, comercios, bares y restaurantes para atender a los visitantes y especialmente a los pasajeros de cruceros. Toda la zona debería ser remodelada con instalaciones adecuadas. mobiliario urbano, mas verde sobre todo bien arreglado, iluminación y aparcamiento suficiente.
Hay quienes quisieran transformar el viaducto en un sendero peatonal y quienes proponen que la ruta comience aquí. camino para bicicleta que conduce desde el centro histórico hasta el Paseo marítimo de Ognina o que quisiera colocar algunos puntos de información ya que estamos cerca de la zona concurrida Plaza Borsellino, antiguo Alcalá, una parada para aquellos que utilizan el servicios de autobús. ¡Esperamos que este importante lugar pueda volver a cobrar vida!
Gracias a Pippo Costanzo y Angelo Conte.
Fuentes: Breve historia de Catania, notas sobre lugares y personas desde el siglo VII hasta la Segunda Guerra Mundial, por A. Conte; http://www.turismoct.myhostingweb.com/; https://www.citymapsicilia.it/; Biblioteca de la Universidad Regional de Catania.
