En los últimos días se ha producido un debate de gran trascendencia económica en torno a la Portualidad italiana sobre la posible reforma de la gobernanza de las autoridades portuarias. El centro de gravedad marítimo era el ciudad de geneno donde se reunieron el Presidente de la Región de Liguria Giovanni Toti, el Viceministro de Infraestructuras y Transportes Edoardo Rixi y el Ministro de Asuntos Regionales y Autonomías Roberto Calderoli. La línea trazada por Toti, Rixi y Calderoli se centró en una posible descentralización administrativa a nivel local de la gestión de los puertos italianos, transformando las mismas autoridades portuarias en sociedades anónimas con accionistas regionales y municipales, como ocurre en muchos puertos europeos, incluido el de Róterdam. . Esta visión también parecía fundamental para superar esas lentitudes procesales que lamentablemente nuestro sistema se ha impuesto desde hace varias décadas a través de la gestión centralizada.
L autonomía portuaria regional
De hecho, en materia portuaria, la Ley Del Río, al tiempo que reduce las autoridades portuarias, ha introducido nuevos procedimientos que no han hecho más que ralentizar la toma de decisiones en cada recinto portuario. Un ejemplo de ello fue la introducción del documento de planificación estratégica portuaria, que si bien se creó con el fin de agilizar procesos y compartir decisiones entre entidades, al final resultó ser una duplicación del plan regulador portuario. Un documento por tanto que no ha hecho más que ralentizar el proceso de elaboración del plan regulador portuario que debe ser considerado la "biblia" del desarrollo del puerto para los próximos 20 años y consecuentemente de la economía del país, de las Regiones vecinas. y Municipios. asume que con la autonomía portuaria regional se pueden superar algunos de estos problemas gracias a la mayor flexibilidad de las decisiones, tomadas de común acuerdo, por los organismos integrantes del futuro spa portuario.
Los puertos deben ser vistos como herramientas para hacer crecer la economía de un país y como una gran oportunidad para llevar a Italia de vuelta a la cima del comercio internacional y no como entidades ancladas en los procesos engorrosos y lentos característicos de la administración pública. Es cierto que es necesaria una visión nacional de los aeropuertos que sepa conjugar el interés público de las Autoridades con los objetivos de crecimiento europeo, pero precisamente para alcanzar estos objetivos es necesario que las Regiones y los entes locales se conviertan en los ejecutores de este visión asumiendo esa responsabilidad pública, no sólo hacia los propios territorios, sino también hacia Italia. Es precisamente de esta forma que se cumple el interés nacional. otorgar mayor autonomía en determinadas materias a los entes locales según el principio de subsidiariedad previsto en nuestra constitución. Cargando también los territorios con la "carga" del desarrollo del país, se implementará esa política común de interés nacional que inevitablemente generará las industrias relacionadas capaces de aumentar el empleo y el PIB de Italia.
Me encanta Génova, gracias 🙂