El cartel del 97º Gran Premio de Italia en Monza, el 6 de septiembre de 2026, ya tiene ganador: el pintor y escultor de obras lumínicas, Marco Lodola. Por una vez, deporte y cultura se han unido en el escenario del Teatro alla Scala de Milán. ¡Qué nostalgia por la portada de aquel "Garibaldi" para la 88ª edición de la carrera ciclista más importante del país!
Año tras año, hemos llegado a creer que dondequiera que haya "pop" —es decir, popular, ya sea en el ámbito deportivo, cultural o del entretenimiento— uno termina encontrándose con Marco Lodola, nacido en 1955, de nuestra misma edad, 17 días menor, y exponente del neofuturismo: es decir, el capítulo que sigue al movimiento artístico fundado por Filippo Tommaso Marinetti con sus líneas audaces, colores fuertes y temas en... movimiento.
El Manifiesto de Marinetti floreció en 1909, cuando nació el Giro de Italia: ¡qué coincidencia! Lodola surgiría 46 años después y se revelaría como alguien que no estaba acostumbrado a copiar y pegar el Futurismo, profundizando en el catálogo de Umberto Boccioni, por ejemplo, sino que se erigió como embajador del "Neo".
Recordamos a Lodola en 2004, cuando le pidieron que diseñara la portada del "Garibaldi" del Giro de Italia, proyecto que yo mismo concebí y dirigí al año siguiente sin más indicaciones erróneas. El Garibaldi es el libro de ruta de la principal carrera por etapas de Italia y recibió ese nombre en 1961 —el centenario de la reunificación italiana— gracias al ingenio del comentarista Nando Martellini, quien bautizó la guía esencial para todo seguidor de la Caravana Rosa simplemente porque mostraba el rostro de Giuseppe Garibandi en la portada.
Ese ejemplar de “Garibaldi” de 2005, diseñado por Lodola, es la primera de las siete ediciones que se imprimirán en las que aparezco como director general del Giro de Italia. El último se firmó en 2011. Entre medias, muchas novedades como la salida nocturna en Reggio Calabria, la aventura en Colle delle Finestre frente a los aficionados alineados en fila india, sugerida inicialmente por el entonces presidente de la Región de Piamonte, Enzo Ghigo del linaje Berlusconi hecho de pan y publicidad, los caminos de tierra toscanos para llegar a Montalcino, copiados posteriormente por el Tour de Francia y la Vuelta a España, el Zoncolan subido desde el tramo más difícil con una parada en boxes... al estilo de la Fórmula Uno para no dejar a los héroes de Friuli-Venecia Julia sin asistencia técnica en una subida vertiginosa... "Perdifiato" como la estatua dedicada por Lodola a Alfonsina Strada: el ciclismo se entrelaza con los coches que simbolizan la velocidad y con el icónico coche del renacimiento de Italia, el Fiat 500 junto al 600, el 127, etc.
Por eso le tenemos un cariño especial a Lodola, aunque lo conocimos en 2004 en la presentación del cartel del 88º Giro de Italia: el que ganó Paolo Savoldelli (olvidándose durante tres semanas de los servicios que tenía que prestar al diablo Lance Armstrong) por delante de Gilberto Simoni y José Rujano. Ese mismo Giro, que celebró tantas primicias, como la mencionada Grande Partenza a la hora de la cena (con toda la familia frente al televisor) en el kilómetro más bonito de Italia, como Gabriele D'Annunzio describió Reggio Calabria.
Lodola es al Giro lo que es al Gran Premio de Italia de Fórmula Uno, lo que es a las celebraciones recurrentes de Vespa y Fiat 500, lo que es a los cuatro Beatles cruzando Abbey Road por el paso de peatones, lo que es a Miss Italia, lo que es a Alfonsina Strada, a quien el artista de Pavía dedicó la luminosa escultura "Perdifiato" con motivo del centenario (2024) de su participación en el Giro como la primera mujer en competir con los héroes masculinos de la carretera.
En 2026, el Automobile Club aportará una nueva dimensión a la participación del Teatro alla Scala al presentar, en un escenario especial, el cartel diseñado por Marco Lodola para la nueva edición del Gran Premio de F1 en Monza, que se iluminará por 97ª vez en la semana que finaliza el 6 de septiembre de 2026.
Dado el resurgimiento de Ferrari en Silverstone gracias a Charles Leclerc a principios de julio y las agradables sorpresas de la primavera, incluido el liderazgo del joven fenómeno boloñés Kimi Antonelli al volante del Mercedes, las entradas para el domingo más esperado del año para los italianos (aunque no exclusivamente) se agotaron en un abrir y cerrar de ojos. Las entradas para los demás días de pruebas y el fin de semana previo a la carrera aún estaban disponibles, tanto en línea como en otros medios.
En términos de imagen, el evento de Monza necesitó 97 ediciones para engalanar el escenario de La Scala. Fue como agregar un nuevo eslabón al precioso collar de las "Escaleras" milanesas: La Scala misma, el Arcimboldi como sustituto en caso de emergencia o renovación del estadio "madre", San Siro rebautizado como Meazza hasta la ceremonia de apertura de los Juegos Olímpicos de Invierno de Milán Cortina 2026, para luego dejarlo caer en el abandono (es decir, en manos del Inter y el AC Milan, que harán con él lo que les convenga comercialmente, independientemente de la importancia histórica del estadio), y, por supuesto, el Autódromo Internacional de Monza, el único "permanente", junto con el Indianapolis Motor Speedway al otro lado del Atlántico, para aquellos que frecuentan el recinto de Brianza.
Fue un placer volver a ver a Marco Lodola con su barba blanca y sus risitas de "trabajo", y fue aún más intrigante observar con qué orgullo el tenor Francesco Meli accedió una vez más a interpretar el himno nacional personalizado para... Ma-Meli en la apertura del partido en el que, por tradición y cariño, se espera que Ferrari sea el protagonista, y esta vez también Mercedes, gracias a ese prodigio sin barba que está respondiendo a Kimi Antonelli, ya creador de una serie de récords si sus actuaciones se limitan a su corta edad.
La Lodola catapultada a la órbita de la F1 es igual a la Lodola del Giro de Italia. Y esta vez, como años antes, el Maestro comentó con entusiasmo su orgullo por haberse adentrado en el mundo del automovilismo: «Cuando me encargaron pintar el Gran Premio de Monza, acepté el reto de sumergirme en un mundo —el del automovilismo— profundamente ligado a nuestra historia moderna. En esta ocasión, me inspiré en los futuristas históricos, los primeros en representar el automóvil, utilizando el color y la perspectiva para transmitir velocidad y energía».
De los aplausos.
En ese momento, el humanismo y la innovación volvieron a unirse. Es una lástima que D'Annunzio ya no esté entre nosotros, capaz de ensalzar la esencia de esta unión, que es precisamente la fusión entre clasicismo y modernidad.
El 97º Gran Premio de Italia en Monza nació bajo una estrella de la suerte. Se puede afirmar con seguridad que el 6 de septiembre de 2026, los pilotos y los coches encenderán la pasión de miles de personas en todo el mundo que ya tienen el privilegio de poseer entradas para lo que probablemente será un evento histórico.
