La masacre de Ustica evoca recuerdos personales. La tarde del 27 de junio de 1980 estábamos en Cagliari con los barcos de la XNUMXa División Naval de la Marina Militare Italiano; en el CT Audace nos fuimos a dormir con el crucero A. Doria a nuestro lado: por la mañana se había ido. “Se estrelló un avión, el Doria fue a traer ayuda”, esta fue la noticia que nos hizo tomar conciencia de lo que se convertiría en uno de los muchos misterios italianos.
Se dice que Italia no tiene secretos: solo tiene muchos misterios. La masacre de Ustica es una de ellas. El DC9 del vuelo Itavia Bolonia - Palermo a las 20.59 del 27 de junio de 1980 desapareció de las pantallas de radar del control de tráfico aéreo y cortó bruscamente las comunicaciones. 81 vidas ardieron en un instante sin que desde entonces hayan surgido con certeza. Colisión, falla estructural, bomba interna, ataque con armas desde el exterior: estas fueron las hipótesis sobre las que de inmediato se cuestionaron los técnicos encargados de encontrar la verdad. También se excluyeron las tres primeras causas tras la recuperación de los cuerpos de las víctimas hallados en el mar y del naufragio que tuvo lugar en los años 1987-91 en profundidades superiores a los 3000 metros. Queda el rastro del ataque traído desde fuera. Las preguntas que quedan sin respuesta son: ¿por quién? contra quien ? El misterio es denso. Un manto de desorientación cubrió todo el asunto. Páginas de los registros de radar de Marsala, Licola y Poggio Ballone eliminadas, testimonios de los operadores de control de tráfico aéreo llenos de 'no recuerdo'. Lamentablemente, también debemos hablar de algunas muertes sospechosas entre dichos operadores. Una trama oscura digna de la más perversa ficción de espionaje militar. En los años siguientes, algunos rumores plantearon 'teorías que solo han confundido las ideas'. En 1992 el periodista Nino Tilotta en L'Ora publicó "Batalla aérea y luego la tragedia" en la que describe un escenario de la guerra entre Estados Unidos y Libia. En 1994 el ex agente del Mossad Victor Ostrovsky en el libro "El otro lado del engaño" cambió el esquema presentándolo como un enfrentamiento entre Israel y Libia. En 2007, el presidente emérito Cossiga afirmó que fueron los combatientes franceses los que atacaron el vuelo de Itavia en el acto de atacar un avión libio. Llegados a este punto, parece que se consolida el hecho de que Libia fue objeto de una agresión que terminó en tragedia para el DC9 italiano.
Las investigaciones judiciales
Con tal despliegue de encubrimientos político-militares, el poder judicial no pudo hacer mucho para llegar a una verdad sobre la masacre de Ustica. En 1999 no existía el "lugar para proceder" hacia los responsables. Un juicio, que comenzó en 2000, para dar pistas falsas terminó con la absolución de los acusados. La única sentencia de los Tribunales a favor de las víctimas fue la sentencia, más de 30 años después del hecho, que condenó al Ministerio de Transportes y Defensa a pagar una indemnización a los familiares de las víctimas. Un fallo civil que admitió que el avión se estrelló debido a una violación de la seguridad de los cielos acusó a los ministerios acusados.
Era 1980: pocas semanas después un avión militar libio se estrellaba en el Sila, poco más de un mes después explotaba la estación de trenes de Bolonia. Pocos secretos, muchos misterios.
