1955, Italia está en pleno milagro económico, la voz de en la radio Buscaglione entona "¡Qué muñeca!", los italianos han comenzado a tener electrodomésticos, incluido el nevera, la de colores alegres y formas sinuosas y redondeadas, quizás FIAT. Y por la noche se encuentran frente al tubo de rayos catódicos conteniendo la respiración o excitándose entre uno y otro. "Salir o Doble" e "Pequeña mujer". En 1955 la tarea de motorizar la nueva Italia de la posguerra fue encomendada a Vittorio La Valeta, director general de FIAT, quien tuvo la idea de renovar el antiguo “Topolino”, ahora desfasado.
La rivoluzione
Para el diseño del nuevo coche, el que se suponía iba a revolucionar la vida social de los italianos, se le encargó Dante giacosa. Se suponía que iba a ser un coche popular, pero no un subcompacto. los 9 marzo de la 1955 los FIAT 600, el pequeño automóvil que pronto se convirtió en un ícono y símbolo de la reconstrucción económica y social de una nación devastada por la guerra.
Pasados unos meses desde el lanzamiento, los tiempos de espera ascendieron a aproximadamente un año. Producido hasta 1969 en varias versiones y configuraciones, los puntos fuertes eran el buen equipamiento de serie, la buena habitabilidad, el excelente confort de marcha gracias a la suspensión independiente y los costes de funcionamiento bastante bajos gracias al motor de nuevo diseño, el "100", el progenitor de una serie de motores utilizados durante las siguientes décadas por FIAT. En el lanzamiento, el costo de 600 590.00 liras, el salario de un trabajador era 43.000 liras.
Una historia que traspasa fronteras nacionales
El 600 fue el primer coche que impulsó a los italianos, cambiando radicalmente sus hábitos. Muchos creen que fue el 500 el que tuvo el boom de las compras, pero no fue así, también porque inicialmente este último solo tenía dos plazas, por lo que no tuvo el éxito esperado. Solo más tarde, con la adopción de los 4 asientos, comenzó el mito del FIAT 500. Desde 1958 al 1960 el Fiat 600 fue importado a Argentina, y posteriormente fue producido por el local Fiat Someca SA primero en la sede de Buenos Aires entonces en El Palomar, donde actualmente se encuentran las fábricas del grupo PSA. Inicialmente, se utilizaron componentes de Italia, luego se comenzó a producir directamente en el sitio, comenzando con los motores producidos en cordoba; a partir del 7 de abril de 1960 el Fiat 600 Argentina se produce íntegramente en la flamante fábrica local de Fiat.
Éxitos deportivos
en 1961 Carlo abarth dio a luz a la 850 TC que inmediatamente se convirtió en un ganador en las competiciones. La coronación tiene lugar en septiembre de 1961 cuando en el 500 km de Nürburgring triunfan los autos derivados del FIAT 600.
El éxito tuvo tal resonancia que ya en noviembre del mismo Abarth decidió presentar una versión de carretera mejorada denominada "Nürburgring" con motor de 55 hp, a un precio de 900 mil liras, que se ha vuelto extremadamente raro hoy en día.
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