La avispa "toma vuelo”Oficialmente zumbando por las calles italianas el 23 de abril de 1946, cuando Enrico Piaggio registró la patente. Así nació un scooter que cambiará no solo los hábitos de los italianos, sino que irá más allá de nuestras propias fronteras.
La Vespa Piaggio
El Piaggio hasta entonces se había ocupado de algo completamente distinto. Fundada en 1884 por Rinaldo Piaggio y de su padre en Sestri Ponente, inicialmente produjo mobiliario naval y material ferroviario. En 1915 ingresó en la industria de la aviación y en 1924 comenzó a producir los primeros motores Júpiter y aviones Dornier Wal.
Luego pasó a la construcción de aviones con los que en las décadas de 20 y 30 conquistó muchas primicias. En esos años el personal técnico de Piaggio, dirigido por Corradino d'Ascanio, desarrolló y construyó el DAT 3, el primer helicóptero de la historia. Al principio, se suponía que el nombre del scooter era "Pato Donald". Vespa es quizás el acrónimo de Economic Vehicles, Joint Stock Company, o parece que Enrico Piaggio, al oír el motor, lo comparó con el zumbido de una avispa. En cualquier caso, el scooter con 98 centímetros cúbicos, tres marchas, 3,2 caballos de fuerza, 60 km por hora, fue inmediatamente un éxito increíble.
La Vespa con sidecar
Después de haber presentado la patente, en pocos meses las fábricas de Pontedera produjeron 2.500 scooters. El año siguiente las ventas superaron las diez mil piezas. La Vespa costaba sesenta y ocho mil liras, casi el salario de un año, pero pagarlo a plazos era asequible.
Las carreteras italianas estaban pobladas de pilotos con esposa o novia en el asiento trasero para la salida del domingo. La Vespa nació con sidecar, con carro, y luego la abeja que todavía da vueltas por Italia. Piaggio entre 1958 y 1964 también produjo el modelo ACMA para Francia; progenitor de los coches urbanos. En 1955, Francia también le pidió a Piaggio un scooter para los paracaidistas involucrados en la guerra de Indochina. Los motociclistas de Vespa pronto se convirtieron en protagonistas de importantes rallyes a nivel mundial. La más famosa fue “Eurovespa”, cuarenta ediciones, la última de las cuales en 2006 en Turín coincidiendo con el 60 aniversario de la Vespa.
Scooter fabricado en Italia
Había 3.500 miembros regulares, más de 4.500 no registrados para un total de 8.000 especímenes presentes en el desfile de Stupinigi. Los aficionados a las Vespa procedían de toda Europa, pero también de Estados Unidos, Canadá, Argentina, Argelia, Sudáfrica y Taiwán. El año después de que el espectáculo se convirtió en Días Mundiales de Vespa y en la edición de 2007 en San Marino más de 5 mil scooters desfilaron.
En resumen, la Vespa es un mito atemporal. Ahora se celebra como una de las patentes industriales más famosas del mundo y símbolo del diseño italiano; entrando por la derecha también en los museos, como en la Trienal Design Museum de Milán y en el MoMA de Nueva York. El recuerdo más romántico de la Vespa, sin embargo, se remonta a 1953 con la película "Fiestas romanas" con Gregory Peck y Audrey Hepburn. Esa fue la verdadera consagración, con la escena luego pasó a la historia del cine. La Vespa se convierte en un símbolo de alegría, juventud y libertad.
Vespa y vacaciones romanas
Los dos actores que viajaban en scooter también terminaron en los carteles de la película, con la marca Piaggio en exhibición. La película actuó como un volante y no fue la única película. La Vespa todavía actuaba en "Cuadrofenia" Película británica de 1979 ambientada en Londres a principios de los sesenta cuando los Mods se volvieron locos por las calles.
Había muchos motociclistas en Vespas o Lambrettas. La Vespa vuelve a ser protagonista de la película "Talento del Sr. Ripley", “American Pie”, “The Interpreter” y en música con Cesare Cremonini. Sin embargo, permanece en la historia del cine, en bellas fotografías en blanco y negro, en las que Charlton Heston y Stephen Boyd montando un VNA1T de 1959; con el vestuario escénico, zumban en una Vespa para trasladarse a Cinecittà durante el rodaje de Ben-Hur.
