Il puente sobre el estrecho de Messina los habrá, pero dentro de unos años ya será una obra verde. Así lo aseguró el ministro de Infraestructura, Matteo Salvini, al margen de su visita al salón de la moto (EICMA) en la feria de Milán Rho. El nuevo gobierno meloni parece haber puesto el proyecto del puente que conectará Sicilia e Calabria como prioridad Ya el pasado mes de abril el exministro de Infraestructuras, Enrico Giovannini, él había instruido RFI (Rete Ferroviaria Italiana) para llevar a cabo una nueva estudio de factibilidad del puente Esto sin embargo debe ser entregado no antes de Agosto 2023. El ministro Salvini también está decidido a pedir a la UE fondos para financiar la construcción de lo que debería ser el puente colgante mas largo del mundo (Acerca de 3,66 kms). De hecho, es un desafío titánico, ya que la construcción del puente dista mucho de ser simple e implica una serie de riesgos, en primer lugar el geológico.
El puente a lo largo de los años: de los romanos al Reino de Italia
A lo largo de los siglos (o más bien milenios) muchos han intentado construir un puente que conectara Sicilia con el Calabria. El único "puente" real jamás construido, por así decirlo, fue el construido por el Romani en el momento de guerras púnicas (250 a. C.). El geógrafo griego Estrabón e Plinio el Viejo narraron cómo el cónsul romano Lucio Cecilio Metelo, tras la victoria sobre los cartagineses en Palermo, construyó un puente hecho de botes y barriles para pasar yo 140 elefantes capturados en batalla a la Península y así llevarlos a Roma. Teniendo en cuenta que la Primera Guerra Púnica se libró casi dos siglos antes del nacimiento de Estrabón y Plinio el Viejo, la historia del primer puente sobre el Estrecho de Messina sigue siendo más un mito que hecho historico.
Durante la Edad Media es Carlomagno, tanto Roberto Guiscardo pensaron en la construcción del puente. Sin embargo, el proyecto fue abandonado debido a los costos excesivos y las condiciones ambientales particulares. los rey de las Dos Sicilias, Fernando II de Borbón, intentó hacer construir el puente en 1840, pero también él tuvo que abandonar la idea por las mismas razones que los soberanos anteriores. Incluso con la llegada de Reino de Italia la idea del puente sobre el estrecho fue retomada varias veces. El primero fue un proyecto del Ministerio de Obras Públicas jacini, en 1866. En 1870 se pensó incluso en hacer una tunel submarino largo 22 kms. En 1883 se realizó entonces un proyecto de puente colgante 5 tramos. el devastador terremoto de mesina de los 1908 detuvo todos los demás proyectos y en 1909 se llevó a cabo uno estudio geológico del Area. En 1921 se volvió a hablar de unir las dos regiones, pero con una galería submarina.
Desde la posguerra hasta hoy
En 1952 el ingeniero estadounidense David B Steinman realizó el proyecto de puente de 2 pilares, alto metros 220 sobre el nivel del mar m metros 120 submarino. El proyecto también incluía una luz central más allá metros 1500. En 1955 el "Spa grupal del puente de Messina” (renombrado “Balneario del Estrecho de Messina" En 1981). En el mismo año, la Región de Sicilia encargó un estudio para evaluar la sismicidad de la zona. En 1969, elANAS lanzó un concurso para encontrar un diseño sólido para la construcción del puente. A pesar de la 100 proyectos presentados, era un agujero en el agua. En 1981, la empresa “Stretto di Messina spa” propuso un proyecto que llegó a la etapa preliminar en 2003, pero luego se sacó a licitación. En la impugnación de las elecciones de 2001, los candidatos Rutelli e Berlusconi prometieron la construcción del puente, pero sin continuación.
En 2008 Berlusconi se relanzó con la presentación del anteproyecto del puente sobre el Estrecho de Messina (terminado en 2010). Al año siguiente, una moción presentada por IDV (aprobado con 284 votos a favor y 1 en contra) detuvo el proyecto. El siguiente gobierno de Monti, luego declaró su seco "no" a la construcción del puente. En noviembre de 2015, el ex primer ministro Matteo Renzi volvió a plantear la propuesta de unir Messina y Reggio Calabria, pero sin llegar a ponerla en práctica.
Puente sobre el Estrecho de Messina: ¿será el momento adecuado?
Hoy, con la llegada del gobierno de Meloni, el puente sobre el Estrecho de Messina vuelve a estar en el centro del debate político. La nueva mayoría tendrá que lidiar con varios problemas. Entre estos están los sismicidad del territorio y el hecho de que Sicilia se aleje de Calabria 1 cm por año. Aunque la ingeniería ha avanzado mucho en los últimos años y construir en áreas altamente sísmicas es posible (Japan docet), será necesario realizar estudios en profundidad antes de construir una obra de este tamaño. El ministro Salvini quisiera centrarse en "modelo Génova(Es decir, reconstrucción rápida, como sucedió con el nuevo Puente Morandi después del accidente de 2018). Sin embargo, no está claro si este "modelo" también se puede aplicar al Puente del Estrecho.
Desde un punto de vista económico, los costes estimados para su construcción también rondan 6,54 millones de euros. Según un estudio de la región de Sicilia (mayo de 2021), titulado “Estimación de los costes de la insularidad de Sicilia”, Esta es la misma cantidad que la región gasta cada año por su insularidad. El Puente sobre el Estrecho también podría servir para reducir este tipo de costes, pero tardaría decenas de años en construirse. Desafortunadamente estotrabajo fantasma, desde 1981 hasta hoy, ya les ha costado a los italianos más de mil millones de euros (incluyendo estudios de factibilidad, proyectos, sanciones, etc.) y su implementación real parece estar aún muy lejos. A lo largo de los años, muchos han hecho promesas en el puente sobre el Estrecho de Messina. Sin embargo, hasta el día de hoy esta gran obra de ingeniería sigue siendo (y probablemente seguirá siendo) sólo una figura mitológica, una gigantesca quimera entre Cebolla albarrana e Caribdis.
