Puente del estrecho sobre Messina: hay visto bueno del Consejo de Ministros. El Ministerio de Infraestructura anuncia que la Empresa del Estrecho de Messina renacerá para la construcción de la gran obra, que tendrá una nueva y más moderna gobernanza. Se espera una sólida participación del MEF y el MIT, lo que confirma la importancia que el gobierno otorga a la conexión estable entre Calabria y Sicilia. En concreto, explica el dicasterio, dirigido por Matteo Salvini, volvemos a empezar desde el proyecto final de 2011 que se adaptará a las nuevas normas técnicas, de seguridad y medioambientales. El nuevo proceso de autorización deberá dar cuerpo y forma al puente atirantado (suspendido) más largo del mundo que tendrá una extensión de 3,2 kilómetros. Una gran obra de la que se ha hablado durante décadas y que, según el gobierno meloni, representará el buque insignia del arte de la ingeniería italiana.
Puente sobre el Estrecho
Por ello, el Consejo de Ministros aprobó un anteproyecto de decreto que nos traslada a 2012. En la práctica, a cuando se había parado la construcción del puente y la empresa en liquidación. Con su 'luz verde', el gobierno utilizó la fórmula cautelar "sujeto a acuerdos" y "aún se están definiendo los aspectos técnicos". Sin embargo, vuelve a partir del proyecto final aprobado hace 11 años, el del puente colgante atirantado más largo del mundo. Proyecto a actualizar y adaptar a las últimas normativas técnicas, ambientales y de seguridad. El Viceprimer Ministro y Ministro de Infraestructura, Matteo Salvini, declaró que "será el puente de un solo vano más hermoso, más verde y más seguro del mundo". Un puente certificado por los "más grandes ingenieros de las mejores universidades". Salvini habló de un "día histórico" para toda Italia. Mientras que el presidente de Forza Italia, Silvio Berlusconi, prometió: “Esta vez no nos detendrán” recordando que su gobierno ya había intentado construir el puente hace 20 años.
El objetivo ahora es llegar a un nuevo proyecto ejecutivo el 31 de julio de 2024 y luego comenzar a trabajar a fines de ese año. El decreto, según el borrador difundido en los últimos días, también retoma los antiguos contratos de compra cancelados por el gobierno de Monti. Empezando por el de Eurolink, el consorcio liderado por Salini (hoy Webuild) que ganó la licitación internacional. En el Ministerio de Infraestructuras hay una maqueta del puente y Salvini posó frente a él para una foto con los presidentes de las Regiones a ambos lados, Roberto Occhiuto por Calabria y Renato Schifani por Sicilia. Para Occhiuto “el puente sobre el Estrecho será una gran oportunidad para el Sur, pero será necesario trabajar en paralelo para desarrollar mejor las indispensables obras complementarias”. La implementación técnica tomará 5 años. Partirá de las autorizaciones ya obtenidas en 2012 para las conexiones ferroviarias y viales, explicó el viceministro Edoardo Rixi.
Hay quien dice que no
Siempre ha habido muchos partidos, asociaciones y movimientos opuestos a la construcción de la gran obra. Por ejemplo, la Alleanza Verdi e Sinistra organizó un flash mob de protesta frente a Montecitorio. Los manifestantes portaban pancartas que decían: "Un derroche de recursos por valor de 10 millones de euros" e indicaban cómo con ese dinero se podrían comprar, por ejemplo, 175 trenes interurbanos y 500 regionales. WWF también rechazó el puente por los "altísimos e insostenibles costes ambientales, sociales y económico-financieros". la asociación ecologistaa recuerda cómo la zona del Estrecho está incluida en dos “Zonas de Especial Protección muy importantes”.
(Destacan Occhiuto, Salvini y Schifani admirando la maqueta del puente / Foto Ansa)
