Vespa "extiende sus alas”Oficialmente zumbando por las calles italianas el 23 de abril de 1946, cuando Enrico Piaggio registró la patente. Así nace un scooter que cambiará no solo los hábitos de los italianos, sino que irá más allá de nuestras propias fronteras.
La Vespa Piaggio
Hasta entonces, Piaggio había tratado con algo completamente diferente. Fundada en 1884 por Rinaldo Piaggio y su padre en Sestri Ponente, inicialmente producía mobiliario naval y equipamiento ferroviario. En 1915 ingresó al sector aeronáutico y en 1924 comenzó a producir los primeros motores Júpiter y aviones Dornier Wal.
Luego pasó a la construcción de aviones con los que conquistó muchos récords en las décadas de 1920 y 1930. En esos años el El personal técnico de Piaggio dirigido por Corradino d'Ascanio desarrolló y produjo el DAT 3, el primer helicóptero de la historia. Al principio, el nombre del scooter tenía que ser "Pato Donald". Quizás Vespa es el acrónimo "Vehículos baratos, sociedad anónima". Otra hipótesis sobre el nombre deriva de Enrico Piaggio quien, al oír el motor, lo ha comparado con el zumbido de una avispa. En cualquier caso, el scooter con 98 centímetros cúbicos, tres marchas, 3.2 caballos de fuerza, 60 km por hora, inmediatamente tuvo un éxito increíble.
Vespa con sidecar
Después de presentar la patente, en unos meses las fábricas de Pontedera produjeron 2,500 scooters. El año siguiente las ventas superaron las diez mil piezas. La Vespa costaba sesenta y ocho mil liras, casi el salario de un año, pero pagarlo a plazos era asequible.
Las carreteras italianas estaban pobladas por pilotos con esposa o novia en el asiento trasero para el viaje del domingo. La Vespa con sidecar nació, con un carro, y luego el “Mono” que todavía corre por Italia. Piaggio también produjo el Modelo ACMA para Francia entre 1958 y 1964; antepasado de los coches urbanos. En 1955, Francia siempre pidió al Piaggio un scooter para los paracaidistas involucrados en la guerra de Indochina. Los pilotos de Vespa pronto se convirtieron en protagonistas de importantes rallyes a nivel mundial. La más famosa fue “Eurovespa”, cuarenta ediciones, la última de las cuales en 2006 en Turín coincidiendo con el 60 aniversario de la Vespa.
Un scooter hecho en Italia
Había 3,500 miembros regulares, más de 4,500 no miembros para un total de 8,000 copias presentes en el desfile de Stupinigi. Los pilotos de Vespa venían de toda Europa, pero también de Estados Unidos, Canadá, Argentina, Argelia, Sudáfrica y Taiwán. Al año siguiente, el evento se convirtió en Días Mundiales de Vespa y en la edición de 2007 en San Marino desfilaron más de 5 mil scooters.
En resumen, Vespa es un mito atemporal. Ahora se celebra como una de las patentes industriales más famosas del mundo y un símbolo del diseño italiano; también entrando en museos, como en la Triennale Design Museum de Milán y en el MoMA de Nueva York. Sin embargo, el recuerdo más romántico de la Vespa está en 1953 con la película “Vacaciones romanas”Con Gregory Peck y Audrey Hepburn. Esa fue la verdadera consagración, con la escena pasó luego a la historia del cine. Vespa se convierte en un símbolo de despreocupación, juventud y libertad.
Vespa y vacaciones romanas
Los dos actores que viajaban en el scooter también terminaron en los carteles de la película, con la marca Piaggio en exhibición. La película actuó como un volante y no fue la única película. Vespa volvió a actuar en el "Quadrophenia”Una película inglesa de 1979 ambientada en el Londres de principios de los sesenta cuando los Mods se volvieron locos en las calles.
Había muchos ciclistas montando Vespas o Lambrettas. Vespa vuelve a ser la protagonista de la película "El talento del Sr. Ripley“,“ American Pie ”,“ The Interpreter ”y en música con Cesare Cremonini. Sin embargo, permanece en la historia del cine, en bellas fotografías en blanco y negro, en las que Charlton Heston y Stephen Boyd montando un VNA1959T de 1; con vestuario escénico, pasan a toda velocidad en una Vespa para trasladarse a Cinecittà durante el rodaje de Ben-Hur.
