Tercera vez del Mose, y por tercera vez Piazza San Marco seca a pesar de lala marea alta. Este octubre fue el campo de pruebas para el Mose, el sistema de puertas móviles para defender Venezia de marea alta. Después de cinco pruebas de movimiento (la primera el pasado 10 de julio, en condiciones climáticas muy favorables), tres veces -por ahora- en este mes las 78 puertas móviles, que cuando se levantan aíslan por completo la laguna de Venecia del Mar Adriático, se han levantado para defender el ciudad en una situación considerada de emergencia. Así que hoy, con una marea pronosticada entre 125 y 130 centímetros. Pero también los días 3 y 15 de octubre, con previsiones de más de 130 y 135 centímetros respectivamente.
Los técnicos no tuvieron dudas -le dicen al Consorzio Venezia Nuova- todo salió según las previsiones. El 3 de octubre, día de la primera emergencia, el Mose permitió mantener un nivel de marea de alrededor de 70 centímetros en la laguna, mientras que en el mar el nivel alcanzó el umbral de los 128 centímetros. Para tener una idea de lo que esto significa, no había agua ni siquiera en la Piazza San Marco, una de las zonas más bajas de la ciudad.
En una hora, se levantaron las 78 puertas del Mose
Ayer por la mañana la previsión era de 135 centímetros. El Mose fue operado a partir de las 7.07 am y a las 8.10 am las puertas, ya todas levantadas, cerraron las tres entradas de la Lido, de Malamocco y de Chioggia. Esta intervención detuvo una marea alta que, en el mar, alcanzó picos de 140 centímetros.
En Venecia, el nivel del agua se mantuvo en torno a los 60-65 centímetros. Entonces, toda la ciudad seca. También esta vez, como ya el 3 de octubre, los masegni que forman el pavimento de la Piazza San Marco estaban mojados solo por la lluvia. En Chioggia, debido al fuerte viento de Bora, la ciudad alcanzó los 80-85 centímetros. Alrededor de las 13.15 horas, ayer las puertas volvieron a bajar. Primero en la desembocadura del puerto de Chioggia, luego en los de Malamocco y Lido.
El trabajo definitivamente estará listo el próximo año.
Detrás de todos estos números y niveles de mareas está el Mose, el Módulo Experimental Electromecánico cuyo trabajo se inició hace unos cuarenta años y que, en medio de polémicas que nunca cesaron y de indagatorias judiciales, debería estar definitivamente listo para finales de 2021. Aún faltan algunos compresores. , una serie de detalles relacionados con los sistemas no están completamente terminados, el personal de los equipos responsables de los movimientos de esta obra de ingeniería única y tan sofisticada debe estar definitivamente organizada y definida.
Para cada operación de elevación de las cancelas, se necesitan alrededor de un centenar de personas con tareas diferentes, distribuidas entre la sala de control, la sala de compresores, los túneles de conexión ... Más una treintena de empleados en la sede del Consorcio Venezia Nuova donde están las previsiones datos analizados y procesados. Las previsiones, de hecho. Precisamente en base a las previsiones, seis horas antes del pico de la marea, se decide levantar y se alerta a los equipos. En esta fase transitoria, que prevé el funcionamiento del Mose solo en caso de emergencia, el pico se fijó en un metro y medio. Cuando finalmente se complete el Mose, el pico debe bajarse a XNUMX metros. No falta polémica, pero no sería el Mose si no hubiera polémicas.
Los detractores plantean en particular la cuestión de los costes asociados a cada levantamiento de las puertas, unos 300 mil euros cada vez. Pero, según el Consorcio Venezia Nuova, estos costes se sitúan dentro de los aproximadamente 100 millones de euros anuales ya previstos para el mantenimiento. Entonces, argumentan, no deberían ser un problema. Y de hecho, incluso esta mañana, ante una previsión de marea de unos 130 centímetros, las puertas han vuelto a subir. Más allá del mar, de este lado la laguna. Lo piense como lo piense, dos días consecutivos con un pico de marea a estos niveles, sin el Mose y por tanto con pleamar en la ciudad, para Venecia habrían sido dos días muy pesados desde muchos puntos de vista, incluido el económico.
